Sceneria/Linia 181/Zmiany

Z Rainsted
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Ostatnie zmiany w plikach scenerii Linia 181 od Herbów Nowych do Kępna.

2017

W przygotowaniu

Sprawdzenie obecności To na stacjach linii 181 oraz wstawienie wskaźników W11.

Wczytanie terenu NMT-100 do pliku RSF linii 181 i wygenerowanie przekrojów poprzecznych.

2017-04-17

W Herbach Nowych usunięty słup z naprężaczem, który znajdował się na torach oraz dodana brakująca bramka. Nadal sieć trakcyjna tam wymaga dalszej pracy.

2016-12

2016-12-15

Poprawiona sieć trakcyjna na stacji Janinów (błędy po wstawieniu łuku pionowego).

2016-12-14

W ramach testów ścian lasów w edytorze RSF zostały one dodane północ od Herbów Nowych.

Teren na północy Herbów Nowych został dociągnięty do granicy kwadratu kilometrowego, tym samym została zlikwidowana dziura w terenie. Po przeciwnej stronie tej granicy profile poprzeczne zostały przeliczone do NMT-100 (dotychczas były wg SRTM, a całość jest eksportowana z RSF). Poprzeczne są wstępnie przeliczone od 4.1km do 6.5km.

2016-12-01

Poprawiona sieć trakcyjna w okolicy Wielunia, która rozjechała się po wstawieniu łuku pionowego na łuku w planie.

2016-11

2016-11-24

Przeliczona większość łuków pionowych pomiędzy Herbami Nowymi a Wieluniem.

2016-11-06

Zamiana słupów na zwisy pod bramkami w Herbach Nowych. Operacja wykonana sprawniej dzięki rozpoczęciu prac nad katalogiem obiektów w Rainsted.

2016-10

2016-10-09

W kilku miejscach wyregulowane próbnie łuki pionowe.

2016-08

Do końca sierpnia 2016 zmiany w linii 181 były uwzględniane w opisie zmian linii 61. Od września zostało to rozdzielone. Poniżej jest opis zmian, które dotyczyły linii 181, w tym stacji Herby Nowe.

2016-08-31 (298 pobrań)

Dodane kilka wysięgników w Wieruszowie.

2016-08-28

Podsypki rozjazdów na linii 181 są teraz wstawiane na wysokości podstawy szyny. Jednocześnie zmienione zostało położenie parametru określającego pochylenie rozjazdu. Pliki w podkatalogu scnery\6-9-9 zostały wymienione na wersje dostosowane do takiego wstawiania. Będzie to miało niestety wpływ na wiele innych scenerii, gdzie zostały użyte te podsypki, jednak musi to zostać ujednolicone w taki sposób.

Uzupełnione wskaźniki W4 na linii 181, w rozkładach jazdy TLK 83500 i TLK 38501 dodane stacje pośrednie (z przelotem).

Dodana misja "linia61_tlk2", która łączy jazdę opóźnionym TLK 83500 z powrotnym TLK 38501. Przesiadka ma miejsce w Stradomiu.

Na linii 181 zmienione zostały nazwy torów, które kolidowały z nazwami na linii 61. Zdublowane nazwy mogły powodować uruchamianie eventów w nieodpowiednich miejscach i brak ich uruchomienia tam, gdzie było to potrzebne.

2016-08-25

Dodany wjazd do Kępna dla pociągu TLK 38501 (brak sieci trakcyjnej od Wieruszowa, a z rozpędu się tam nie wjedzie, więc zadziała to tylko po wyłączeniu zależności zasilania od znalezienia drutu).

Korekta wpisów wskaźników generowanych z Rainsted. Wartości tekstowe zamiast liczbowych w W9 powodowały ponadstandardowe drgania kabiny.

Wstawione ograniczenia i wskaźniki W9 na linii 181 wg stanu z 2011 roku.

2016-08-23

Poprawki wysokości zawieszenia i zygzakowania sieci trakcyjnej w Herbach Nowych.

Nowa misja "linia61_tlk38501" - jazda pociągiem TLK "Podhalanin" z Zakopanego do Szczecina na odcinku od Stradomia do Wieruszowa. Przy okazji przygotowany kurs EN57 o 3:20 z Wielunia Dąbrowy do Katowic — powinno być krzyżowanie z TLK w Pątnowie Wieluńskim.

Zmiana nazwy misji "linia61_tlk2" na "linia61_tlk83500". Nazwa "linia61_tlk2" na razie nie będzie używana, a w skrypcie instalacyjnym pliki zostały oznaczone jako do usunięcia.

Drobne poprawki w ułożeniu torów, sygnalizacji i przekrojach poprzecznych na linii 181. W tym wstawione niektóre ograniczenia wg WOS z 2010/2011.

2016-08-21

Weryfikacja i korekcja profilu pionowego od Wielunia do Kępna. Przeliczenie wysokości torów oraz obiektów ustawionych względem torów.

2016-08-18

Uzupełnienie sieci trakcyjnej na stacjach pomiędzy Herbami Nowymi a Wieruszowem.

Dodane tablice "Wieluń" na peronie przystanku Wieluń.

2016-08-16

Uzupełnienie sygnalizacji na odcinku od Czastar do Wieruszowa na linii 181 (W4, W6a, W13, We8, We9, rezonatory SHP).

Uzupełnienie sieci trakcyjnej na stacjach Panki oraz Czastary na linii 181. Wstawienie bramek na kilku innych stacjach.

Poprawka wysokości zawieszenia sieci nad torem 2 linii 131 od Żelaznego Mostu do semafora wjazdowego w Herbach Nowych.

2016-08-15

Przejezdność torów z Wieruszowa do Kępna. Dodana niweleta na łącznicy w Kępnie.

Poprawione zygzakowanie sieci trakcyjnej na linii 181. Poprawiona wysokość zawieszenia sieci w Herbach Nowych. Poprawki sieci w Lublińcu.

Na linii 181 wstawione płyty przejazdowe na przejazdach i przejściach przez tory.

2016-08-14

Poprawki zygzakowania sieci trakcyjnej na linii 181 od Herbów Nowych do Wieruszowa. Może jeszcze wymagać poprawek. W kilku miejscach uzupełnione naprężania (jeszcze nie wszystkie są). Miejscami uzupełnione wskaźniki.

2016-08-13

Poprawki sygnalizatorów i torów w Pankach na linii 181. Wypłaszczona część najbardziej rozjechanych przekrojów poprzecznych (przeliczenie ich będzie wymagało wygenerowania i dodania do RSF trójkątów z NMT-100).

Na linii 181 sieć trakcyjna podciągnięta pod Wieruszów, zygzakowanie do poprawienia.

2016-08-07 (292 pobrania)

Ukresy w Gnaszynie, Blachowni, Herbach Starych, Herbach Nowych, Liswarcie i Kalinie.

Kolejne przedłużenie sieci trakcyjnej w kierunku Wielunia, na razie bez uzupełnienia sieci na stacjach pośrednich.

Uporządkowane nieco tory od Wielunia do Wieruszowa. Start misji "linia61_tlk2" przesunięty do przystanku w Wieruszowie (dodatkowe 20 minut jazdy).

2016-08-06

Dodane trochę sieci trakcyjnej w stronę Wielunia. Dodane ukresy na stacjach linii 181.

2016-07

2016-07-24

Linia 181 wyeksportowana z podsypkami rozjazdów po poprawce eksportu w Rainsted. W eksporcie pominięte tory "bocznicy złomu" w Herbach Starych, które są już dołączone do plików linii 61.

Poprawiony nasyp linii 131 w okolicy skrzyżowania z linią 181.

2016-07-20

Poprawione działanie semaforów w Herbach Nowych dla wjazdów od północy. Przetestowane na dodatkowym pociągu w misji "tlk2", jadącym linią 131 na południe.

2016-07-19

Wstawiony most na skrzyżowaniu linii 131 z linią 181.

2016-07-14

Wymieniony rozjazd krzyżowy w Blachowni (z 34m na 33.23m), 3 w Herbach Starych i 2 w Herbach Nowych.

Przesunięte tory i modele budynków w Herbach Nowych. Operacja ta kończy gruntowe zmiany układu torowego tej stacji, dalsze poprawki będą już tylko regulowaniem. Wymieniony peron 2, uporządkowane nieco obiekty na peronach.

2016-06

2016-06-28

Dopasowane tory w pliku RSF linii 181 tak, aby łączyły się z torami komórki HRB. Następnym etapem powinno być wygenerowanie przekrojów poprzecznych wg wysokości z NMT-100, ponieważ użycie SRTM daje zbyt duże błędy (np. przekop "przez las").

Uzupełnione słupy i sieć trakcyjna na linii 181 od skrzyżowania z linią 131 do granicy komórki HRB. Wstępnie dodane słupy na odcinku ok. 7km od tej granicy w stronę Wielunia (eksportowane z pliku RSF, podczas gdy komórka HRB istnieje tylko w wersji tekstowej).

2016-06-15

Przeliczone wysokości sygnalizatorów w Herbach Nowych oraz w Kalinie (nie były spójne z terenem).

2016-06-12

Podniesione oraz dodane bramki w Herbach Nowych.

2016-06-11

Ustalenie profili pionowych na obu torach linii 131. Wstępny rezultat był taki, że prześwit na wiadukcie pomiędzy linią 181 a linią 131 wyszedł zbyt mały (5.22m), w związku z czym profile musiały po raz kolejny być zweryfikowane i doprowadzone do bardziej prawdopodobnych wartości.

Wygenerowanie przekrojów poprzecznych nasypów dla linii 131. Kilka węzłów siatki terenu NMT-100 trafiało w nasyp, przez co w bardzo widoczny sposób zaburzona była wysokość nasypu w tych miejscach. Do wyliczania przekrojów poprzecznych w takich węzłach musiała być użyta wysokość uśredniona z sąsiednich węzłów, które nie zawierały w sobie wysokości nasypu. Po korekcie wysokości przekroje zostały ponownie przeliczone.

Wydłużenie torów na północnych wyjazdach z Herbów Nowych aż do krawędzi kwadratów kilometrowych (przygotowanie do rozbudowy). Regulacja sieci trakcyjnej.

2016-06-07

Wymieniony teren pod stacją Herby Nowe, ponieważ po korekcie profilu pionowego dotychczasowy przestał być użyteczny, a nie było sensu wyginać go do poprawionego profilu. Na północ od Herbów Nowych tory się przenikają z terenem NMT-100, wymaga to jeszcze dalszych prac nad profilem pionowym linii 131 oraz wykonania i wszycia w teren profili poprzecznych. Zmiany te mają na celu podłączenie linii 181 do Wielunia, co być może jest prostsze i szybciej wykonalne niż uporządkowanie linii od Lublińca do Ozimka wraz z profilem pionowym tam (65m różnicy wysokości).

2016-06-05

Przeliczenie profili linii 181 i 131 wraz z weryfikacją profilu linii 181 względem mapy topograficznej oraz NMT-100. Dostępne dane o profilu linii 181 uznane zostały za mało wiarygodne. Przyczyną rozbieżności mogą być również niedokładności pomiaru wysokości terenu, ze względu na zalesienie.

Ustalony został kompromisowy profil dla linii 181 na północ od Herbów Nowych. Tory i sieć trakcyjna zostały dostosowane do nowego profilu. Nie jest jeszcze przeliczony teren i inne obiekty. Misje "osobowy1", "osobowy3", "towarowy1" i "tlk2" są przejezdne w Herbach Nowych.

2016-06-03

Regulacja północnej głowicy w Herbach Nowych. Dostosowanie sieci trakcyjnej do nowego układu torów — błędy z wysokością zawieszenia drutu związane z profilem pionowym toru zostały poprawione nowymi narzędziami regulacyjnymi w Rainsted.

Wpisane do wskaźników W4 rzeczywiste długości peronów w Herbach Nowych, Gnaszynie, Stradomiu i Blachowni.

2016-05

2016-05-31

Przesunięta północna głowica w Herbach Nowych. Część rozjazdów wymieniona na wymiarowe. Zachodnia grupa torów ułożona zgodnie z mapą. Dostosowana sieć trakcyjna.

Przymiarki do misji TLK Szczecin – Zakopane na odcinku Herby Nowe – Stradom wg rozkładu z 2012 roku. Docelowo misja powinna być przedłużana w kierunku Wielunia i Kępna, a przedłużenie za Częstochowę dałoby możliwość przesiadki na pociąg powrotny w tej relacji.

2016-05-22

Poprawiony peron 3 w Herbach Nowych, przesunięte przyległe tory, sygnalizatory oraz sieć trakcyjna. Misja "osobowy3" po zmianach jest przejezdna. Ukryte wskaźniki W4.

2016-04

2016-04-14

Nieco lepszy peron 3 w Herbach Nowych. Wstawienie peronu zgodnego z rzeczywistością wymaga przebudowania układów torowych w scenerii.

2016-01

2016-01-17

Poprawki słupów w Herbach Nowych. Poprawiony start "towarowy1".

2016-01-16

Poprawione ułożenie bocznicy w Herbach Nowych. Dotychczasowy kozioł wymieniony na nową wersję i przestawiony w bardziej rzeczywiste miejsce. Latarnie przestawione do pozycji widocznych na ortofotomapie. Dodana tarcza manewrowa 101 przy bocznicy.

Herby Nowe: trzy budynki przestawione do ich prawidłowych pozycji — ponieważ były niewymiarowe, zostały zmodyfikowane współczynniki skalowania w tych modelach, aby zbliżyć do rozmiarów na ortofotomapie. Usunięta nadmiarowa siatka pomiędzy peronami (nadal są zbyt długie). Przy okazji przestawione Tm1 oraz SzAn.

2016-01-12

Korekta położenia Herbów Nowych tak, aby było zgodne z ostatnimi ortofotomapami z Geoportalu (pierwotne ustawienie bazowało na ortofotomapach czarno-białych, kolorowe są przesunięte ok. 35cm i dużo mniej czytelne).

Poprawione błędy w sieci trakcyjnej na północnej głowicy Herbów Nowych, które powstały w wyniku skalowania tamtego obszaru.

Poprawki rozjazdów na południowej głowicy Herbów Nowych. Do zakończenia tej operacji mogą być zauważalne błędy w sieci trakcyjnej, a także kolizje obiektów (np. perony są zbyt długie, tor boczny wymaga jeszcze przesunięcia).

Przesunięty wiadukt oraz teren pod nim w Herbach Nowych.

2016-01-09

Stacja Herby Nowe przesunięta na południe tak, że południowa głowica pasuje do mapy, a wiadukt prawie pasuje. Przeskalowane łącznice do Herbów Starych oraz Liswarty. Teren został dostosowany do tych zmian. Roślinność poprawiona korektorem Mariusza1970.

Scenerie realistyczne
Sceneria Podstrony i informacje
Gorlice Realistyczny układ torów
Linia 61 UwagiWOS 2011Aktualne zmianyZmiany w 2016Zmiany w 2015
Linia 64 Realistyczny układ torów
Linia 139 Realistyczny układ torów
Linia 181 WOS 2011Aktualne zmiany
Suwałki Realistyczny układ torów
Szczecin Realistyczny układ torów
Tramwaje GOP Realistyczny układ torów
Scenerie fikcyjne
Sceneria Podstrony i informacje
Czarne Prosty tor o długości ponad 460km
Drawinowo Zmiany
Linia 546 OpisDzierżawa
MZD Zmiany
Quark MydelniczkaRuch 2016Aktualne zmiany
SDR StrzęsowiecCzerwiceKarpiceKrętoszynPiaskowiecWostrzewo
Tarniowo Na bazie rzeczywistej stacji, poprawne profile pionowe na szlakach
Zwierzyniec Zmiany
Zagadnienia ogólne
Profil 2-5-13Unifikacja klonówOdcinki izolowaneSterowanie ruchem 2016