Sceneria/SDR/Czerwice
Spis treści
Historia
Sceneria SDR (Strzęsowiec - Karpice) powstała w 2005, a jej autorem jest Paweł-1987. Na środku scenerii znajdowała się stacja Czerwice, od której odchodziła niezelektryfikowana linia jednotorowa. Przy tworzeniu Paczki Całościowej 2009 sceneria została usunięta ze względu na ubogość otoczenia.
W 2008 roku powstała pierwsza koncepcja połączenia scenerii fikcyjnych, w której ze stacji Mydelniczka miał być wyprowadzony na wschód dodatkowy szlak jednotorowy, łączący do trasy Strzęsowiec – Karpice w Czerwicach.
W 2013 roku zostało zrealizowane wyprowadzenie toru ze stacji Mydelniczka i poprzez fragment scenerii Tarniowo został doprowadzony tor do Czerwic. Została też zmieniona koncepcja torów na północ od Dzierżawy i w kierunku Czerwic została poprowadzona niezlektryfikowana linia jednotorowa.
Przebudowa
Obecnie w Czerwicach są perony przy torach dodatkowych linii magistralnej, a także oddzielny peron dla linii drugorzędnej (Dzierżawa – Czerwice – Mydelniczka – Wielki Kac Dolny – Wiliś).
Numeracja i przeznaczenie torów
Tory 1 i 2 są przelotowymi linii magistralnej. Tory główne dodatkowe 3 i 4 przeznaczone są do obsługi pociągów osobowych i tymczasowego postoju pociągów towarowych. Perony przy torach 6 i 8 obsługują ruch pasażerski na linii drugorzędnej. Tory 10 i 12 przeznaczone są do prac ładunkowych. Tor 14 dochodzi do rampy czołowej.
Numeracja rozjazdów, określenie rodzajów i typów rozjazdów
W torach głównych umieszczono rozjazdy 1:14, z ograniczeniem prędkości do 60km/h. Pozostałe rozjazdy mają kąt 1:9 - przy jeździe na tor zwrotny obowiązuje ograniczenie prędkości do 40km/h.
Odległości między osiami torów (rozstaw torów, szerokości międzytorzy)
...
Minimalne długości użytecznych torów
| Tor | Pomiędzy ukresami |
Pomiędzy semaforami |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| 3 | ... m | ... m | Peron 1 – ... m |
| 1 | ... m | ... m | |
| 2 | ... m | ... m | |
| 4 | ... m | Peron 2 – ... m | |
| 6 | ... m | Peron 2 – ... m | |
| 8 | ... m | Peron 3 – ... m | |
| 10 | ... m | ||
| 12 | ... m | ||
| 14 | ... m |
