Sceneria/Tarnowskie Góry
Sceneria uzupełnia Linię 61 o sąsiadujące szlaki. Centralnym punktem scenerii jest stacja Tarnowskie Góry, a Lubliniec jest ważną stacją węzłową (w wersji dołączanej z Linii 61). Autorem scenerii jest Matz32.
Spis treści
- 1 Uruchamiane szlaki
- 1.1 Lubliniec (Droniowiczki) – Toszek Północ
- 1.2 Kalety – Herby (Kalina)
- 1.3 Lubliniec – Kluczbork
- 1.4 Kalety – Lubliniec
- 1.5 Tarnowskie Góry – Kalety
- 1.6 Tarnowskie Góry – Borowiany – Lubliniec
- 1.7 Tarnowskie Góry – Fosowskie
- 1.8 Katowice – Tarnowskie Góry
- 1.9 Katowice – Gliwice – Toszek Północ
- 1.10 Kluczbork – Kępno
- 1.11 Kępno – Ostrów Wielkopolski
- 1.12 Pozostałe trasy
- 2 Scenariusze testowe
- 2.1 linia61_tlk-1 — 19:11, maj 2011 r.
- 2.2 l61+l144_towarowy — 13:10, 2011 r.
- 2.3 linia61_towarowy3 — 9:23, 2011 r.
- 2.4 linia61_towarowy4
- 2.5 linia61_osobowy1 — 06:45, 2003 r.
- 2.6 linia61_osobowy1a
- 2.7 !linia61_osobowy1b
- 2.8 !linia61_osobowy1c
- 2.9 l61+l144_osobowy — 15:33, 2011 r.
- 2.10 ir38121_kat — 7:57, 2011 r.
- 2.11 linia61_towarowy3owl
- 2.12 linia61_tlk38501 (+LK181) — 02:13, 2012 r.
- 2.13 linia61_tlk83500 (+LK181) — 23:50, 2012 r.
- 2.14 tg180'07-11
- 2.15 !tg180'07-11
Uruchamiane szlaki
Uruchomienie scenerii wymaga dostosowania scenariuszy oraz dopracowania szczegółów. Bazą uruchomienia są scenariusze na Linii 61, które będą sukcesywnie wydłużane. Nie da się tego zrobić jednorazowo, dlatego uruchamiane będą poszczególne szlaki.
Lubliniec (Droniowiczki) – Toszek Północ
Szlak pozwala wydłużyć trasę pociągu TLK z maja 2011 (objazd remontowanego odcinka) oraz towarowego ze scenariusza "regio". W czerwcu 2020 dopracowany został wyjazd z Lublińca na Droniowiczki (w zakresie profilu pionowego i podtorza), co pozwala myśleć o wydłużeniu trasy w tę stronę.
- W czerwcu 2020 szlak doklejony do Lublińca na potrzeby scenariusza "linia61_tlk-1", w której można przejechać od Wyczerpów do Toszka Północ, zmieniając czoło w Lublińcu. Czas trwania misji wydłużył się o dodatkowe pół godziny jazdy (łącznie około 2h). Teren został utworzony z trójkątów NMT-100, którym jednak została ustawiona ta sama wysokość. Pierwsza wersja plików przygotowana metodą hybrydową, czyli po eksporcie z RSF zostały wykonane drobne poprawki edytorem SCM (odcięcie zbędnych obiektów, odwrócenie ścian lasu) oraz tekstowym (np. korekta wysokości sieci trakcyjnej, podniesienie torów linii 144).
- W lutym 2022 obiekty w plikach SCM zostały przeliczone do nowego środka, dodana została też stała wysokość. Jest to przygotowanie pod niezależny rozwój zawartości plików i eksportowanie z edytora RSF.
- W maju 2022 dodany został profil pionowy, a obiekty infrastruktury są eksportowane bezpośrednio z RSF. Teren i ściany lasu pozostały w wersji hybrydowej.
- W lipcu 2024 ściany lasów wymienione na eksportowane z RSF, trójkąty terenu pozostały jako kwadraty hektometrowe przeliczone z poziomych do profilu pionowego linii.
Kalety – Herby (Kalina)
Mało użyteczny odcinek pod względem wcześniejszych scenariuszy, pozwoli wydłużyć relacje z linii 181, omijające linię 61.
- W lutym 2022 roku przygotowane podłączenie Kalet do Kaliny (Herbów) oraz Lublińca.
Lubliniec – Kluczbork
Północny wyjazd z Lublińca. Do Kluczborka jest około 50km. Linia dwutorowa z dosyć dużym ruchem. Do 2015 roku prędkości rzędu 50-80 km/h.
- W marcu 2022 przygotowany wstępnie przejazd pod siecią trakcyjną z Lublińca do Kluczborka torem 1. Naliczony jest kilometraż i ustawiony profil pionowy. Testowe rozkłady wg danych z 2011 roku dla pociągów towarowych i osobowych, pojawiających się w Lublińcu około 10:30. Uruchomiony scenariusz "linia61_towarowy3" z pociągiem towarowym na trasie od Stradomia do Kluczborka.
- W styczniu 2023 przygotowana zmiana kierunku jazdy EZT w Kluczborku i dojazd do Lublińca torem 2 (scenariusz "linia61_towarowy3").
Kalety – Lubliniec
Umożliwi wydłużenie tras EZT jadących z Kluczborka w stronę Katowic.
- W lutym 2022 roku przygotowane podłączenie Kalet do Kaliny (Herbów) oraz Lublińca.
Tarnowskie Góry – Kalety
Umożliwia wydłużenie tras pociągów o kilkanaście kilometrów.
- W marcu 2022 roku przygotowany scenariusz dla pociągu towarowego z Tarnowskich Gór do Ozimka, jako rozbudowa scenariusza "l61+l144_towarowy".
Tarnowskie Góry – Borowiany – Lubliniec
- W maju 2022 została uruchomiony testowy scenariusz "linia61_towarowy4" z pociągiem 59483 na trasie z 2007 roku: Herby Nowe (LK131) – Liswarta (LK686) – Jawornica (LK61) – Droniowiczki (LK685) – Krupski Młyn (LK152) – Borowiany (LK144) – Tarnowskie Góry (LK131).
Tarnowskie Góry – Fosowskie
- W maju 2022 przeliczona została Linia 61 na odcinku od Lublińca do Ozimka, a przy okazji został skorygowany południowy odcinek LK144 w Fosowskich. Tory od Tarnowskich Gór do Fosowskich są przejezdne (z profilem pionowym), ale pomiędzy podg. Borowiany i Fosowskimi są braki w sieci trakcyjnej.
- Od stycznia 2023 uzupełniona sieć trakcyjna, wstępnie uruchomione misje EZT z rzeczywistymi rozkładami z 2011 roku.
Katowice – Tarnowskie Góry
Katowice są wydzielone jako osobna komórka z linii 139.
- Przejezdność do Tarnowskich Gór uruchomiona w październiku 2022 roku.
- W marcu 2023 uruchomione skrypty sterujące stacjami (uzupełnione semafory i rozjazdy).
Katowice – Gliwice – Toszek Północ
- Trasa uruchomiona wstępnie w marcu 2023. Da się przejechać do Lublińca pociągiem IR28121 (rozkład z 2011 roku, wyjazd z Katowic o 8:00). Niwelety i profile pionowe wymagają jeszcze weryfikacji i korekt. Do uzupełnienia jest sieć trakcyjna i sygnalizacja.
Kluczbork – Kępno
- Przejezdność z profilem pionowym uruchomiona w kwietniu 2023. Wymagane są dalsze prace nad siecią trakcyjną i sygnalizacją.
Kępno – Ostrów Wielkopolski
- W lipcu 2024 rozpoczęte uruchamianie przejezdności LK272 na tym odcinku.
Pozostałe trasy
Pozostałe trasy obejmują szlaki z Bytomia do Gliwic, bocznice kopalni, a także wąskotorówkę.
Scenariusze testowe
Scenariusze testowe służą przede wszystkim do sprawdzenia przejezdności scenerii, a w dalszej kolejności wyłapania różnic względem filmów z przejazdów oraz ich naprawienia. Scenariusze o nazwach z wykrzyknikiem na początku mają charakter roboczy — zostaną usunięte z przyszłych paczek, ewentualnie ich nazwa zostanie zmieniona na bardziej odpowiednią (w przypadku startera Rainsted wykrzyknik w nazwie powoduje usuwanie plików SBT przed uruchomieniem scenerii).
linia61_tlk-1 — 19:11, maj 2011 r.
Prowadzimy pociąg pośpieszny relacji Warszawa – Wrocław na odcinku Rudniki (k. Częstochowy) – Toszek Północ. Przydzielony został rozkład pociągu TLK 16113 z maja 2011 roku (Częstochowa Osobowa 19:19 – odjazd 19:23, Lubliniec 20:24 – odjazd 20:38, Opole Główne 22:45, Wrocław Główny 23:53). Misja się kończyła manewrami w Lublińcu i wyjazdem na południe stacji, ale finalnie została wydłużona o dodatkowy odcinek. Od czerwca 2020 doklejony do Lublińca jest odcinek linii 152, także da się dojechać do stacji Toszek Północ (dodatkowe pół godziny jazdy, łącznie misja trwa 2h). Rozkład został uzupełniony o dodatkowe posterunki.
l61+l144_towarowy — 13:10, 2011 r.
W marcu 2022 została zrealizowana druga propozycja przerobienia scenariusza. Pociąg towarowy dostał rozkład 46971 z 2011 roku — na trasie z Tarnowskich Gór do Opola. Ze względu na stan uruchomionych fragmentów scenerii, w zasadzie pierwszą stacją powinny być Kalety (13:37), niemniej prowizorycznie został uruchomiony wyjazd z Tarnowskich Gór (13:14). W Lublińcu postój 4 minuty (14:04-14:08), w Pawonkowie postój 9 minut (14:23-14:32), w Fosowskich prawie pół godziny (14:53-15:20) i na koniec w Ozimku 10 minut (15:36-15:46). Testowo można by jeszcze doczepić pociąg osobowy 46939 z Kalet (12:55) do Kluczborka (14:20) z opcją powrotu pociągiem 64940 (14:33-16:01) oraz dwa pociągi towarowe również bez kontaktu z główną misją: 26461 ze Stradomia (13:22) do Kluczborka (ok. 15:35) oraz 5464 z Lisowa (13:16) na Toszek (14:08). Te dodatkowe pociągi łączy tylko zbliżona godzina odjazdu i przejazd przez Lubliniec.
linia61_towarowy3 — 9:23, 2011 r.
Uruchomiony prowizorycznie przejazd pociągu 47662 z koksem na trasie od Stradomia (09:25) do Kluczborka (około 11:30). Jako urozmaicenie ruchu wstawiony TLK 61104 i towarowe 54600, 16181, 62460, 83580, 42162, 46361. Opcjonalnie można przejąć w trakcie jazdy i poprowadzić: osobowy 46935 (od Kalet, 9:29 w Lublińcu, w Kluczborku 10:20) oraz IR 38121 (od Toszka, 09:47 w Lublińcu) — jako przejazdy testowe linią 143. Ewentualnie po dojechaniu 46935 do Kluczborka możliwy jest powrót pociągiem 64936, o 10:31 z Kluczborka.
linia61_towarowy4
Przejazd pociągu 59483, który według rozkładu z 2007 roku zjeżdżał z LK152 na LK144 (01:36) — jako chyba jedyny. Start pociągu w Herbach Nowych o 00:44, a dojazd do Tarnowskich Gór o 02:25.
linia61_osobowy1 — 06:45, 2003 r.
Pod koniec 2018 dołączona została linia 181 (Herby Nowe – Wieluń – Kępno), co umożliwia dłuższą jazdę i testowanie sygnalizacji oraz ruchu na odcinku od Kępna do Herbów Nowych. Do jazdy można wybrać pociąg 74130 z Kępna (6:47) do Częstochowy (9:07) oraz 511 z Herbów Nowych (6:50) do Wielunia Dąbrowy (7:49). Od października 2021, w związku z Etapem 2 przekształcenia scenerii "Kaliska", istnieje możliwość podłączenia linii 146, gdzie w Białej Pajęczańskiej można by startować pociąg pośpieszny 54503, jadący od Zduńskiej Woli do Katowic przez Częstochowę Osobową oraz Herby Stare. W lipcu 2022 dodane zostały Kalety i Tarnowskie Góry, także do jazdy można wybrać też pociąg 512 Tarnowskie Góry (6:54) — Wieluń Dąbrowa (8:44).
linia61_osobowy1a
Scenariusz bazuje na "linia61_osobowy1", jedynie godzina startu jest zmieniona na 8:17, aby można było pociągiem 84507 startować z Częstochowy Osobowej (odjazd 8:22). Pozostałe pociągi są przesunięte w miejsca, gdzie powinny się w owym czasie znajdować. Misja przejezdna pod siecią trakcyjną od października 2022.
!linia61_osobowy1b
Scenariusz bazuje na "linia61_osobowy1", jedynie godzina startu jest zmieniona na 8:55, aby można było pociągiem 84507 rozpoczynać z Herbów Starych (przelot bez zatrzymania) i zjazdu z linii 61 na 131 (Kalina). Pozostałe pociągi są odpowiednio przesunięte. Ponieważ jest to scenariusz roboczy do testowania ruchu na LK131, tory LK181 mogą nie być dołączone.
Alternatywną wersją jest jazda pociągiem 54500/1 wg rozkładu z 2007 roku (7:12 w Herbach Starych, 9:12 w Katowicach). Dla tego roku jest większa dostępność rozkładów dla pociągów towarowych.
!linia61_osobowy1c
Podobnie do "!linia61_osobowy1b", ale godzina startu to 9:28, a pociąg 84507 wstawiony jest w Tarnowskich Górach.
l61+l144_osobowy — 15:33, 2011 r.
Przejazd EN57 z Lublińca do Ozimka. Godziny odjazdów zostały przesunięte do zgodności z rozkładem pociągu 46041 (z Lublińca 15:36, w Ozimku o 16:28), pozostał jednak numer 21250 ze względu na nagrania. Od stycznia 2023 nierealistyczna sytuacja w Fosowskich zamieniona na mijankę z pociągiem 64424, jadącym z Opola do Tarnowskich Gór. Scenariusz jest używany do testowania ruchu na linii 144 (Tarnowskie Góry – Opole przez Tworóg).
ir38121_kat — 7:57, 2011 r.
Scenariusz testowy dla torów na trasie Katowice — Gliwice — Lubliniec. Pociąg IR38121 (z Krakowa do Szczecina) odjeżdża z Katowic (8:00) i można nim dojechać do Kluczborka (10:32). Ze względu na nieuzupełnione prędkości, da się pod Lubliniec dojechać około 9:13 — wjazd jest podawany około 9:39 (przyjazd do Lublińca 9:46). Poniekąd jest to modyfikacja scenariusza "linia61_towarowy3" (po godzinie 9:30 ta sama sytuacja ruchowa od Lublińca do Kluczborka).
W lipcu 2023 dodane dodatkowe komórki, dzięki którym można dojechać do Kępna, a dalsza trasa do Ostrowa Wielopolskiego jest w przygotowaniu i wymaga dopracowania przejezdności.
linia61_towarowy3owl
Bazą jest scenariusz linia61_towarowy3, ale dołączone są komórki na północ od Kluczborka, głównie pod dalszą jazdę IR38121. Docelowo ma być podłączony również Ostrów Wielkopolski, obecnie (lipiec 2024) można przejechać do Kępna, a trasa od Kępna do Ostrowa Wielkopolskiego jest uruchamiania w zakresie przejezdności.
linia61_tlk38501 (+LK181) — 02:13, 2012 r.
Powrót pociągu TLK "Podhalanin" z Zakopanego do Szczecina (rozkład z 2012) na odcinku od Stradomia do Kępna. Uruchomiony jako demonstracja wpływu profilu pionowego na pociąg, w porównaniu do jazdy TLK 83500 w przeciwną stronę. Od lipca 2024 dołączone tory na północ od Kępna, aby dało się dojechać do Ostrowa Wielkopolskiego.
linia61_tlk83500 (+LK181) — 23:50, 2012 r.
Przejazd pociągu TLK 83500 "Podhalanin" ze Szczecina do Zakopanego (rozkład z 2012), na odcinku od Kępna do Stradomia. Od grudnia 2023 roku start przestawiony przed ulepszony Hanulin. Od lipca 2024 dołączone tory na północ od Kępna, miejsce startu będzie przestawiane w stronę Ostrowa Wielkopolskiego w miarę uzdatniania trasy do ruchu na tym odcinku.
tg180'07-11
Start około 11:35 z rozkładami z 2007 roku. Głównym pociągiem jest osobowy 46939 z Katowic (11:55) do Kluczborka (14:24). Z Kluczborka można następnie jechać 64942 w przeciwną stronę (14:30-17:32). Jednak można też wyruszać 64938 z Lublińca w stronę Katowic (11:37-13:32) albo 46937 do Kluczborka (11:35-12:21). Pociągiem 64938 z Lublińca, który dojeżdża do Katowic (13:32), można następnie jechać do Herbów Nowych (13:43-15:39, dalej na Wieluń). A 46937 po dotarciu do Kluczborka (12:21) można jechać jako 64940 do Katowic (12:30-15:32). Planowane jest też przygotowanie bardzo dużej liczby pociągów towarowych, które będą widziane w tym czasie (988, 7480, 61784, 8001, 74760, 64366, 47663, 46181, 48781, 46361, 83160, 63180, 16881, 89380, 8988). Prawdopodobnie będzie możliwość prowadzenia wielu z nich.
!tg180'07-11
Wersja robocza scenariusza "tg180'07-11". W zależności od aktualnie testowanego odcinka mogą się zmieniać wstawione składy, może się zdarzyć inna godzina startu. Dla szybszego wczytywania mogą być pominięte pliki zawierające teren oraz obiekty ozdobne.
