Sceneria/Linia 139
Sceneria powstała w 2008 roku jako eksport do MaSzyny z edytora UTR. Autor: Paweł Okrzesik (Paul).
Linia 139 - linia magistralna łącząca Katowice, Czechowice Dz., Bielsko Białą, Żywiec, Zwardoń, Čadcę (Słowacja). Częściowo jedno, częściowo dwutorowa, od Żywca charakter górski. Ruch jest nasilony, stanowiony głównie przez pociągi osobowe, towarowe graniczne Zabrzeg Czarnolesie <-> Skalite, pospieszne i IC z/do Bielska Białej; kursują też pociągi zbiorcze z Zabrzegu Czarnolesia do Bielska i Żywca prowadzone ET22 (za Żywcem obowiązuje zakaz jazdy serii ET22) rozdzielane na pociągi zdawcze, prywatne towarowe do obu elektrociepłowni oraz kilka dalekobieżnych międzynarodowych (Skalnica, Goral, do niedawna także EC Batory Warszawa - Budapeszt).
Początkowo dostępny był odcinek od Czechowic Dziedzic, później dołączone zostały Katowice.
Spis treści
- 1 Przebieg
- 1.1 Czechowice Dziedzice
- 1.2 Czechowice Dziedzice Przystanek p.o.
- 1.3 Czechowice Dziedzice Południowe
- 1.4 Bielsko Biała FIAT bsz.
- 1.5 Bielsko Biała Komorowice pbsp.
- 1.6 Bielsko Biała Północ p.o.
- 1.7 Bielsko Biała Główna
- 1.8 Bielsko Biała Lipnik pogp.
- 1.9 Bielsko Biała Leszczyny pbsp.
- 1.10 Bielsko Biała Mikuszowice p.o.
- 1.11 Wilkowice Bystra
- 1.12 Łodygowice Górne p.o.
- 1.13 Łodygowice
- 1.14 Tresna pbsz.
- 1.15 Pietrzykowice Żywieckie p.o.
- 1.16 Żywiec
- 1.17 Radziechowy Wieprz p.o.
- 1.18 Cięcina Dolna p.o.
- 1.19 Cięcina Górna p.o.
- 1.20 Węgierska Górka
- 1.21 Cisiec p.o.
- 1.22 Milówka
- 1.23 Milówka Zabawa p.o.
- 1.24 Rajcza
- 1.25 Rajcza Centrum p.o.
- 1.26 Rycerka p.o. + Rycerka Bocznica bsz.
- 1.27 Sól
- 1.28 Sól Kiczora p.o.
- 1.29 Laliki p.o.
- 1.30 Zwardoń
- 1.31 Skalité-Serafinov p.o.
- 1.32 Skalité-Kudlov p.o.
- 1.33 Skalité pod Polanou p.o.
- 1.34 Skalité
- 1.35 Skalité zastávka
- 2 Prędkości szlakowe
- 3 Zakres prac
- 4 Integracja z Open Rails
Przebieg
Odwzorowany odcinek - od Czechowic Dziedzic:
Czechowice Dziedzice
Węzeł - przecięcie linii Trzebinia - Zebrzydowice; km 44,203 260 mnpm
Czechowice Dziedzice Przystanek p.o.
Czechowice Dziedzice Południowe
Bocznica do EC Bielsko Północ.
Bielsko Biała FIAT bsz.
- bocznica do TMT
Bielsko Biała Komorowice pbsp.
(bocznica do Silscarpu)
Bielsko Biała Północ p.o.
Bielsko Biała Główna
Węzeł - linie do Cieszyna i Kalwarii; km 55,713 300 mnpm; BB Gł.-BB Lipnik szlak jednotorowy - tunel nie mieszczący skrajni, ok. 300m długości.
Bielsko Biała Lipnik pogp.
Początek szlaku dwutorowego; bocznica do Bielmaru.
Bielsko Biała Leszczyny pbsp.
Bocznica do EC Bielsko Biała.
Bielsko Biała Mikuszowice p.o.
Wilkowice Bystra
Koniec szlaku dwutorowego.
Łodygowice Górne p.o.
Łodygowice
Tresna pbsz.
Bocznica do żwirowni - posterunek zlikwidowany.
Pietrzykowice Żywieckie p.o.
Żywiec
Węzeł - linia do Suchej Beskidzkiej; km 76,479 355 mnpm. ===Żywiec ZP SA bsz. Bocznica browaru.
Radziechowy Wieprz p.o.
Cięcina Dolna p.o.
Cięcina Górna p.o.
Węgierska Górka
Cisiec p.o.
Milówka
Milówka Zabawa p.o.
Rajcza
Rajcza Centrum p.o.
Rycerka p.o. + Rycerka Bocznica bsz.
Skład drewna.
Sól
Sól Kiczora p.o.
Laliki p.o.
Zwardoń
Stacja graniczna; w obrębie stacji granica PKP - ZSSK; km 113,354 680 mnpm.
Skalité-Serafinov p.o.
Skalité-Kudlov p.o.
Skalité pod Polanou p.o.
Skalité
Stacja graniczna; stacja końcowa dla pociągów towarowych z Zabrzegu Czarnolesia; km. ~120 520 mnpm.
Skalité zastávka
Prędkości szlakowe
Stan sprzed remontów CD-BB i WB-Łod:
Zwardoń - Węgierska Górka 50km/h
Węgierska Górka - Łodygowice 60km/h
Łodygowice - Wilkowice Bystra 40 km/h
Wilkowice Bystra - BB Lipnik tor 1 (BB - WB) 50km/h
tor 2 (WB - BB) 70km/h
BB Lipnik - BB Główna 40 km/h
BB Główna - Czechowice Dz.Płd. 50 km/h
Cz. Dz. Płd. - Czechowice Dz. 70 km/h
Zakres prac
Sceneria powstała w 2008 roku. Nie posiadała sieci trakcyjnej, a sygnalizacja była szczątkowa i niedziałająca (semafory nie miały unikalnych nazw i nie były przypisane do torów). Jednym z atutów był prowizoryczny teren. Jednak ułożenie torów nie było w pełni zgodne z ortofotomapami, ponieważ wykorzystane fragmenty ortofotomapy nie były znormalizowane (miały delikatnie różną skalę).
Sceneria była w planach do poprawiania edytorem Rainsted w zakresie dopasowania do map. Jednak stan edytorów w 2010 roku nie pozwalał na to, by w znaczącym stopniu ulepszyć scenerię (głównie dodać sieć trakcyjną). Z kolei okazało się, że na sceneriach zrobionych edytorem Rainsted nie działa prawidłowo symulacja w MaSzynie — pociągi zderzały się same ze sobą, urywały sobie wagony, a prowadzone przez komputer miały problemy z zatrzymaniem się przed semaforem (nie mówiąc już o ignorowaniu sygnałów manewrowych oraz przystanków osobowych). W związku z tym, kosztem edytora, począwszy od 2011 była poprawiana symulacja. W 2013 roku zostały ulepszone mechanizmy sterowania ruchem (na scenerii Quark), a edytory mogły posłużyć do ulepszenia tej scenerii. Drugim po Quarku poligonem doświadczalnym stała się sceneria Manewrowo 3, gdzie tory zostały naciągnięte na ortofotomapę. Trzecia z kolei była Linia 61 i na jej podstawie ulepszone zostały edytory oraz opracowane pewne rozwiązania (np. wydzielenie napędów rozjazdów, ujednolicenie nazewnictwa).
W 2020 roku przyszedł czas na prace nad LK139. Okazało się, że zgrubnie poprawione jest dopasowanie do map, a także dołożone zostały Katowice. Wstępne prace polegały na ustaleniu unikalnych nazw dla sygnalizatorów i rozjazdów, wstawieniu wskaźników W4 przy peronach oraz skorygowaniu terenu, który pozostał w wersji z 2008 roku. W kolejnym etapie prac tory zostały przeniesione do formatu RSF i następnie dokładniej dostosowane do map, poprawiony został profil pionowy, wstawiona sieć trakcyjna, wskaźniki i rezonatory.
Poniekąd równolegle były też prowadzone prace nad uruchomieniem fragmentów scenerii, przeznaczonych do poszerzenia Linii 61 o dodatkowe odcinki na północ i na południe w ramach scenerii Tarnowskie Góry. Jedną z rozważanych możliwości jest połączenie Katowic ze stacjami uruchomionymi w ramach Linii 61 — Herby, Lubliniec, Fosowskie.
Poza dostosowaniem infrastruktury do ruchu pociągów (podział na komórki, blokady liniowe, izolacje, skrypty sterujące ruchem) i zrobieniem użytku w zakresie dostępnych narzędzi (np. w zakresie terenu), nie ma planów na dalszą dekorację otoczenia czy utworzenie specyficznych dla tej okolicy misji. Sceneria posiada wiele bocznic (odwzorowany jest stan na lata 2000-2010), które można w ciekawy sposób wykorzystać.
Integracja z Open Rails
Z autorami scenerii Żywiec – Katowice do Open Rails została uzgodnione wykorzystanie pewnych danych na potrzeby scenerii do MaSzyny. Stan na kwiecień 2022 jest taki, że w planach jest zbadanie możliwości konwersji tej trasy do MaSzyny i zapoznanie się z elementami otoczenia, które można by wykorzystać.
